看到电动车给当地人带来的便利和好处，企业更坚定了出海的决心。◆■■■★◆“再熬个三五年，像雅迪一样把名气熬出来。”郭一敏说，2024年该公司在印尼开了20-30家门店，争取三五年内开到200家★■◆★■★，就算是◆■★“熬”出头了。

　　以众星为例，该企业在印尼和泰国开设工厂，总共解决了300多名当地人的就业问题■■。与此同时，众星还带动一些上游供应链厂商在印尼发展★◆■■◆★，比如烤漆厂、车架厂等。郭一敏告诉记者，目前，电动车企业在印尼的供应链完善程度达到60%★◆。

　　经过两年多的摸爬滚打★■◆★，众星在印尼★◆■■、泰国和美国3个国家成功推广了自己的品牌，并在印尼和泰国建了工厂★■■◆★★。

　　得益于政策扶持，东南亚电动摩托车市场迅速扩张。据ABeam Consulting的数据，东南亚已超越欧美，成为全球第三大电动摩托车产销市场★★■★★◆，仅次于印度和中国■◆■。

　　2019年以来，为应对碳排放和环境污染，印尼★★◆◆、泰国、越南等东南亚国家陆续出台相关政策，限制传统燃油摩托车的使用，来自中国的电动车逐渐成为替代选项。

　　今年■◆，江苏无锡的两轮电动车（以下简称“电动车”）◆■★“跑■★★◆◆”得更远了。在与中国直线万公里的阿根廷，人们开始骑“Made in China◆◆◆◆★★”的电动车日常代步。

　　但每个国家对电动车的标准■★■◆、喜好、政策、关税都不一样■★■■■。针对这些共性问题，协会、长三角（无锡）电动车跨境电商产业园不仅帮助企业进行政策解读和市场分析，还积极与各国政府进行协商■★◆，解决关税和产品推广等问题。

　　然而，在国内司空见惯的电动车，在国外却属于“稀缺品”。以东南亚为例◆★■■★，摩托车因能适应坑洼泥泞的路面，并具备良好的爬坡、载货能力，成为“国民级”的出行工具◆★★◆■■。

　　最近两年，无锡电动车企业出海势头迅猛★■■◆。据统计，2024年无锡锡山区有246家电动车出口企业（包括零部件出口企业），全年完成出口6亿美元，同比增长40★■■■◆◆.9%，其中，整车出口126.4万辆◆◆◆，同比增长68.8%。

　　以众星为例，该企业在印尼和泰国开设工厂，总共解决了300多名当地人的就业问题。与此同时，众星还带动一些上游供应链厂商在印尼发展，比如烤漆厂、车架厂等。郭一敏告诉记者★◆★■，目前★★◆■■◆，电动车企业在印尼的供应链完善程度达到60%■★★◆★◆。

　　中小企业也在电动车出海上蹚出了自己的一条路★◆◆。3月20日举行的“2025无锡电动车高质量出海合作签约”活动，公布了★★■“2024年锡山区电动车及零部件出口十强企业”名单。第一名江苏嗯哇科技有限公司（以下简称◆■“嗯哇”）在国内名不见经传，而据嗯哇供应链负责人杨贵敏介绍，目前嗯哇已占据菲律宾70%左右的电动车市场份额，在菲律宾建有3个工厂，并开了约350家终端零售门店。杨贵敏透露，嗯哇今年1月的海外订单相比去年同期呈翻倍增长态势★◆◆■◆■。去年，嗯哇的出口规模超1000万美元。

　　目前★★■■■★，无锡锡山区的电动车企业在全球40多个国家设有超2000家终端销售门店■◆◆，在10多个国家投资建设20多个生产基地★★◆，全区每年有50多款车型获得EEC等国际认证。

　　“企业吃不准国际政治环境的变化，我们也缺乏跟国外政府有效沟通的渠道。”沈瑜说，3月乌兹别克斯坦发布了电动车上牌新规◆★◆★■，上牌费与驾照费加起来大约250美元，这严重影响了当地消费者购车的意愿，目前协会正与大使馆积极沟通，但仍然缺乏有效解决途径◆■■◆◆。

　　未来，协会计划在跨境电商方面发力■★，帮助更多品牌在海外落地扎根■■■★■。沈瑜介绍，协会正在筹建欧洲市场的售后服务中心，为所有的锡山区电动车企业服务■★。★■◆★◆“一家企业单独建立售后服务中心的成本很高，公共售后服务中心既能解决企业的售后保障问题★■■，又能增强企业的品牌声誉■◆■★。”沈瑜说。

　　在菲律宾◆◆，嗯哇建设了3个工厂，带动了10余个供应商在菲律宾驻扎★◆★。如今◆★■★◆，除了主要零部件在国内生产和研发，嗯哇在当地的供应链已比较完善，吸纳了当地3000多人就业，且工资比该国同类型工作高出20%左右。

　　“这里的电动车是中国最好的产品之一。”来自俄罗斯的外商代表告诉记者，电动摩托车和电动滑板车因为噪音低等特点在俄罗斯很受欢迎，她此行的目的就是寻找可以合作的中国电动车企业★◆，将电动车引进俄罗斯的公司进行销售和租赁。

　　2023年★★★◆，东南亚各国相继推出电动车购车补贴，加速推进“油改电★■■”进程■★★★。同年，越南摩托车市场创下了15年来最差销量。与此同时，越南市场的电动车销量持续增长。其他东南亚国家也在跟进，菲律宾自2023年起对电动摩托车及零部件进口实施零关税政策。

　　资料显示■★◆◆，2023年，我国电动车保有量超过4亿辆，平均每3个中国人就拥有1辆电动车◆★■◆。

　　★◆★◆■★“品牌出海”意味着更高的经济效益，但同时也伴随着更加困难的过程。电动车在海外最大的竞争对手是摩托车。虽然一些国家陆续推进◆◆■“油转电◆◆◆★★■”政策◆★◆★■，但很多外国人仍然保留着使用摩托车的习惯，且在摩托车产业中★◆★，来自日本的品牌占据着先导优势◆■◆◆◆★，留给中国电动车品牌的生存空间相当于一条■★★“夹缝”◆◆。

　　电动车正在成为中国制造的一张名片，电动车出海给国际友人带来的改变，正成为中国制造与世界对话的新方式。

　　但每个国家对电动车的标准、喜好◆◆、政策、关税都不一样。针对这些共性问题◆■，协会、长三角（无锡）电动车跨境电商产业园不仅帮助企业进行政策解读和市场分析★■◆，还积极与各国政府进行协商★★■◆■★，解决关税和产品推广等问题★★★■★。

　　以电动车老牌企业雅迪为例，截至去年12月10日，雅迪全球市场电动车累计销售突破1亿台★★◆。目前，雅迪电动车已出口全球约100个国家。在越南■★■■★，雅迪的服务网络布局已超过700个门店。

　　未来，协会计划在跨境电商方面发力■★，帮助更多品牌在海外落地扎根◆■。沈瑜介绍，协会正在筹建欧洲市场的售后服务中心，为所有的锡山区电动车企业服务◆■★。“一家企业单独建立售后服务中心的成本很高，公共售后服务中心既能解决企业的售后保障问题，又能增强企业的品牌声誉◆◆。■★◆■■◆”沈瑜说。

　　电动车正在成为中国制造的一张名片，电动车出海给国际友人带来的改变，正成为中国制造与世界对话的新方式。

　　今年◆■■◆◆，江苏无锡的两轮电动车（以下简称“电动车■◆◆”）■■◆★◆■“跑■★◆■”得更远了。在与中国直线万公里的阿根廷，人们开始骑◆★■◆◆■“Made in China”的电动车日常代步。

　　一个月后，努尔萌生了购买工厂电动车的想法。郭一敏按优惠价卖给她一辆电动车■■◆◆■。为此，努尔特地请郭一敏吃了一顿肯德基。

　　◆◆◆★★■“这里的电动车是中国最好的产品之一。”来自俄罗斯的外商代表告诉记者，电动摩托车和电动滑板车因为噪音低等特点在俄罗斯很受欢迎，她此行的目的就是寻找可以合作的中国电动车企业■◆，将电动车引进俄罗斯的公司进行销售和租赁。

　　2021年石油价格飙升，电动车凭借低廉的使用成本一跃成为外国客户的新宠★■★◆◆。郭德川手里的订单量大幅增加，电动车生产企业和外贸公司蜂拥而至★■。在郭德川印象里，那两年◆■■★，做出口的电动车企业和外贸公司数量翻了一番。

　　尝到电动车使用成本低的甜头后★★◆，努尔的丈夫也放弃了摩托车，改用电动车。购买两辆电动车的钱加起来，甚至还不到一辆摩托车售价的一半，为他们省去了很多钱。

　　一个月后，努尔萌生了购买工厂电动车的想法◆★◆◆■■。郭一敏按优惠价卖给她一辆电动车。为此，努尔特地请郭一敏吃了一顿肯德基◆■★。

　　然而，在国内司空见惯的电动车，在国外却属于“稀缺品■◆★◆★◆”。以东南亚为例，摩托车因能适应坑洼泥泞的路面，并具备良好的爬坡、载货能力，成为■■◆“国民级”的出行工具。

　　现在★■■，在中国员工潜移默化的影响和带动下，发薪日的第二天仍有90%的员工照常上班。“时间久了■■★，当地人也知道了储蓄的好处。◆★◆★”杨贵敏说。

　　锡山区的电动车出海形势持续向好，离不开政策的支持★◆◆■★★。近年来，锡山区制定了电动车产业高质量发展专项政策，从园区建设、展会补贴、业绩奖励等方面对跨境电商企业进行扶持，助力企业搏击全球市场。2024年◆■■，锡山区助力35家企业参加57场次境外国际性展会◆■◆■◆■，推动13家企业赴乌兹别克斯坦★◆、吉尔吉斯斯坦考察。

　　在菲律宾，嗯哇建设了3个工厂★■◆，带动了10余个供应商在菲律宾驻扎。如今★★，除了主要零部件在国内生产和研发，嗯哇在当地的供应链已比较完善★★◆，吸纳了当地3000多人就业，且工资比该国同类型工作高出20%左右■★■◆■。

　　“品牌出海”意味着更高的经济效益◆★，但同时也伴随着更加困难的过程■★。电动车在海外最大的竞争对手是摩托车。虽然一些国家陆续推进■★“油转电”政策，但很多外国人仍然保留着使用摩托车的习惯★★◆◆★，且在摩托车产业中，来自日本的品牌占据着先导优势，留给中国电动车品牌的生存空间相当于一条“夹缝”。

　　2021年石油价格飙升，电动车凭借低廉的使用成本一跃成为外国客户的新宠◆■◆。郭德川手里的订单量大幅增加，电动车生产企业和外贸公司蜂拥而至■◆■★。在郭德川印象里■■◆★■■，那两年，做出口的电动车企业和外贸公司数量翻了一番。

　　如此恶劣的空气环境也让他嗅到了电动车外贸的商机◆■■■◆◆。2012年◆★◆◆■，郭德川开始将电动车外贸作为公司的主营业务，他瞄准的第一个海外市场就是越南。当时，越南人对电动车毫无概念■◆，只有18岁以下的学生、宝妈等群体愿意尝试电动车。

　　海外工厂不仅为共建★■★■◆“一带一路”国家的百姓提升了收入，还在一定程度上改变了他们的生活方式。郭一敏印尼分公司的工厂内■■★，有一名女员工名叫努尔（化名），是当地人，做财务工作◆★◆★。努尔家离工厂大约20公里，每次都是努尔的丈夫骑摩托车接送她上下班★■。

　　从产品出海到品牌出海的过程中，一些电动车企业选择直接在海外开设工厂、布局终端门店，不知不觉中参与了“一带一路◆■■■◆”的建设，这也为企业★◆■■◆“走出去”带来了新的机遇。

　　得益于政策扶持◆■■，东南亚电动摩托车市场迅速扩张。据ABeam Consulting的数据，东南亚已超越欧美，成为全球第三大电动摩托车产销市场，仅次于印度和中国。

　　海外工厂不仅为共建“一带一路”国家的百姓提升了收入，还在一定程度上改变了他们的生活方式。郭一敏印尼分公司的工厂内，有一名女员工名叫努尔（化名），是当地人，做财务工作■■◆★★。努尔家离工厂大约20公里，每次都是努尔的丈夫骑摩托车接送她上下班★★★。

　　嗯哇深耕菲律宾市场10余年◆◆★■■◆，在一定程度上改变了该国部分员工的消费观。杨贵敏观察到，工厂刚成立时，为了迎合当地人“即时满足”的习惯★★，工厂采取日结工资的方式。后来，员工逐渐提出周结★★■◆■、月结。一开始，发薪日的第二天只有20%-30%的员工会来上班，大部分员工则是将工资花完后再返回工厂◆■。

　　2022年，雅迪海外销量突破80万台。同年，江苏众星摩托有限公司（以下简称“众星”）开始尝试向“品牌出海”转变。此前◆★◆■★，众星的电动车销往全球100多个国家，但绝大部分都是以贴牌形式出售。

　　除此之外，嗯哇还想在文化输出上发力◆■★■■。杨贵敏介绍■■◆，嗯哇每年都会请在菲律宾★■■、斯里兰卡、泰国、柬埔寨■■◆、法国等国工作的优秀员工到中国旅行，体验中国的风土人情。

　　现在，在中国员工潜移默化的影响和带动下，发薪日的第二天仍有90%的员工照常上班。“时间久了，当地人也知道了储蓄的好处。”杨贵敏说。

　　3月20日★★■■，无锡市锡山区举行了“2025无锡电动车高质量出海合作签约◆◆★★”活动，吸引了来自沙特、土耳其★◆★、墨西哥等21个国家的29位国际采购商代表参加，活动现场达成意向采购订单金额突破2800万美元■◆◆，成功开拓了南美、东欧、中东等潜力市场。

　　2022年■★◆◆■★，雅迪海外销量突破80万台■★◆★◆■。同年★◆★★■◆，江苏众星摩托有限公司（以下简称“众星★◆★★”）开始尝试向★◆■◆“品牌出海★◆”转变。此前■◆，众星的电动车销往全球100多个国家，但绝大部分都是以贴牌形式出售◆★★。

　　从2016年起，郭德川明显感受到电动车外贸这条赛道热闹起来了。为了方便业务发展，他将公司总部迁到无锡。同年，锡山区申报成立了国家外贸转型升级基地（摩托车和新能源汽车），基地内现有660家电动车整车及配套企业★■◆★★，规上企业145家。

　　3月20日■★■，无锡市锡山区举行了“2025无锡电动车高质量出海合作签约”活动★◆，吸引了来自沙特、土耳其★■■■、墨西哥等21个国家的29位国际采购商代表参加★★◆◆★，活动现场达成意向采购订单金额突破2800万美元，成功开拓了南美、东欧、中东等潜力市场。

　　随着电动车出海进入深水区，品牌出海成为必然趋势★◆■■。之前，大部分电动车企业生产加工后■■★■◆，贴上国外的品牌进行售卖◆★■■★◆。“采用贴牌的方式就相当于我们的企业只赚加工费，利润都让贴牌方赚走了★◆■◆◆■。★■★■◆★”无锡市锡山区电动车对外贸易协会（以下简称■◆“协会★★■★”）秘书长、雅迪控股执行董事沈瑜表示★◆◆。

　　看到电动车给当地人带来的便利和好处◆★■■■■，企业更坚定了出海的决心★■★■◆。“再熬个三五年◆★◆★★，像雅迪一样把名气熬出来。■■◆”郭一敏说◆■，2024年该公司在印尼开了20-30家门店，争取三五年内开到200家◆★★◆，就算是◆★◆“熬”出头了★◆★。

　　2009年◆★■★★，无锡米丰国际贸易有限公司（以下简称“米丰◆■★★■◆”）创始人郭德川在越南出差时★■■，马路两边的摩托车令他印象深刻，他至今记得耳边充斥着摩托车起起停停的噪音■★★■◆■，鼻子里满是摩托车尾气■◆■◆★。

　　其实，中国成熟的电动车产业也是从摩托车产业发展而来的★◆■■。在环保和安全考虑下诞生的◆◆■◆■★“禁摩令”★■■■◆，在某种程度上促使电动车产业成为中国特有的产业。经过20余年发展壮大◆★★，锡山区的电动车产业已成为国家级的特色产业集群。但在国外■■★■◆，因没有相关政策的限制，电动车产业发展几乎一片空白■★★★。

　　其实，中国成熟的电动车产业也是从摩托车产业发展而来的。在环保和安全考虑下诞生的“禁摩令”，在某种程度上促使电动车产业成为中国特有的产业★■★■★★。经过20余年发展壮大，锡山区的电动车产业已成为国家级的特色产业集群。但在国外■■◆★，因没有相关政策的限制，电动车产业发展几乎一片空白。

　　目前◆◆◆，无锡锡山区的电动车企业在全球40多个国家设有超2000家终端销售门店，在10多个国家投资建设20多个生产基地，全区每年有50多款车型获得EEC等国际认证。

　　从产品出海到品牌出海的过程中，一些电动车企业选择直接在海外开设工厂、布局终端门店，不知不觉中参与了◆◆■■★★“一带一路”的建设，这也为企业“走出去”带来了新的机遇■■。

　　“企业吃不准国际政治环境的变化，我们也缺乏跟国外政府有效沟通的渠道。★★■◆■◆”沈瑜说，3月乌兹别克斯坦发布了电动车上牌新规，上牌费与驾照费加起来大约250美元，这严重影响了当地消费者购车的意愿，目前协会正与大使馆积极沟通★★■，但仍然缺乏有效解决途径。

　　近年来★■◆，锡山区的电动车企业掀起一阵强劲的“出海潮”，200多家企业竞相出海★◆■★★。去年，平均每1分钟就有2.4辆电动车走出无锡，走向世界◆◆★★◆。

　　最近两年，无锡电动车企业出海势头迅猛■■◆。据统计★◆◆★■，2024年无锡锡山区有246家电动车出口企业（包括零部件出口企业），全年完成出口6亿美元，同比增长40◆★◆.9%★◆■，其中★★■◆◆★，整车出口126■◆■◆.4万辆，同比增长68★★★◆.8%。

　　2019年以来，为应对碳排放和环境污染★◆■，印尼、泰国★★■■■◆、越南等东南亚国家陆续出台相关政策■◆■◆◆★，限制传统燃油摩托车的使用，来自中国的电动车逐渐成为替代选项。

　　经过两年多的摸爬滚打，众星在印尼■◆★◆■★、泰国和美国3个国家成功推广了自己的品牌■◆■■★■，并在印尼和泰国建了工厂◆★■◆。

　　除此之外■★★◆◆■，嗯哇还想在文化输出上发力★■◆◆◆。杨贵敏介绍★■★，嗯哇每年都会请在菲律宾、斯里兰卡、泰国、柬埔寨、法国等国工作的优秀员工到中国旅行，体验中国的风土人情。

　　2009年，无锡米丰国际贸易有限公司（以下简称★◆◆“米丰★◆★★”）创始人郭德川在越南出差时★★■◆，马路两边的摩托车令他印象深刻，他至今记得耳边充斥着摩托车起起停停的噪音★■，鼻子里满是摩托车尾气★◆■◆★。

　　无锡市锡山区素有“中国电动车之乡”的美称■★◆★■，电动车产业规模约占全国的1/3。这里聚集了电动车及其零部件企业600余家★■◆◆■★，拥有全球最完善的电动车产业链。全国十强电动车企业中★■★◆◆■，有6家在此驻扎◆■◆★■◆。

　　从2016年起，郭德川明显感受到电动车外贸这条赛道热闹起来了★■。为了方便业务发展◆■★，他将公司总部迁到无锡。同年■★，锡山区申报成立了国家外贸转型升级基地（摩托车和新能源汽车），基地内现有660家电动车整车及配套企业，规上企业145家。

　　如此恶劣的空气环境也让他嗅到了电动车外贸的商机。2012年◆■，郭德川开始将电动车外贸作为公司的主营业务，他瞄准的第一个海外市场就是越南◆★★。当时，越南人对电动车毫无概念■■◆◆◆，只有18岁以下的学生、宝妈等群体愿意尝试电动车。

　　放眼全球，电动车市场呈现多点开花的态势■★。目前，锡山区共有7家电动车企业在9个国家布局了14个海外仓，总面积超10万平方米★■★◆；在美国、匈牙利◆★■、墨西哥等6个国家，锡山区也推动了公共海外仓的建设■■。

　　尝到电动车使用成本低的甜头后，努尔的丈夫也放弃了摩托车，改用电动车。购买两辆电动车的钱加起来，甚至还不到一辆摩托车售价的一半◆◆■★■，为他们省去了很多钱◆■◆★◆。

　　资料显示，2023年◆◆★◆■，我国电动车保有量超过4亿辆★★★◆，平均每3个中国人就拥有1辆电动车。

　　锡山区的电动车出海形势持续向好，离不开政策的支持。近年来■★，锡山区制定了电动车产业高质量发展专项政策，从园区建设◆◆◆■◆、展会补贴◆■◆★、业绩奖励等方面对跨境电商企业进行扶持，助力企业搏击全球市场。2024年，锡山区助力35家企业参加57场次境外国际性展会，推动13家企业赴乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦考察。

　　随着电动车出海进入深水区，品牌出海成为必然趋势★■◆。之前★★■★★■，大部分电动车企业生产加工后，贴上国外的品牌进行售卖■■◆★。“采用贴牌的方式就相当于我们的企业只赚加工费★◆◆，利润都让贴牌方赚走了。◆◆◆■”无锡市锡山区电动车对外贸易协会（以下简称■◆★◆★◆“协会”）秘书长、雅迪控股执行董事沈瑜表示★■◆◆★■。

　　近年来，锡山区的电动车企业掀起一阵强劲的“出海潮■★■★■★”◆■■■◆，200多家企业竞相出海■◆★■◆★。去年，平均每1分钟就有2.4辆电动车走出无锡■◆，走向世界。

　　以电动车老牌企业雅迪为例，截至去年12月10日，雅迪全球市场电动车累计销售突破1亿台。目前，雅迪电动车已出口全球约100个国家。在越南■◆◆■★，雅迪的服务网络布局已超过700个门店。

　　2023年，东南亚各国相继推出电动车购车补贴，加速推进“油改电★◆◆■”进程★◆■。同年，越南摩托车市场创下了15年来最差销量。与此同时，越南市场的电动车销量持续增长。其他东南亚国家也在跟进◆★★★◆■，菲律宾自2023年起对电动摩托车及零部件进口实施零关税政策■■◆★。

　　放眼全球，电动车市场呈现多点开花的态势。目前，锡山区共有7家电动车企业在9个国家布局了14个海外仓，总面积超10万平方米；在美国★■◆、匈牙利◆■■★■◆、墨西哥等6个国家★■★★◆，锡山区也推动了公共海外仓的建设。

　　无锡市锡山区素有★★★◆“中国电动车之乡”的美称，电动车产业规模约占全国的1/3。这里聚集了电动车及其零部件企业600余家■■，拥有全球最完善的电动车产业链★◆。全国十强电动车企业中■★◆◆■■，有6家在此驻扎。

　　中小企业也在电动车出海上蹚出了自己的一条路。3月20日举行的“2025无锡电动车高质量出海合作签约■◆◆◆”活动，公布了◆◆◆★◆“2024年锡山区电动车及零部件出口十强企业★★◆★■”名单。第一名江苏嗯哇科技有限公司（以下简称◆■“嗯哇”）在国内名不见经传，而据嗯哇供应链负责人杨贵敏介绍，目前嗯哇已占据菲律宾70%左右的电动车市场份额，在菲律宾建有3个工厂■◆◆■■，并开了约350家终端零售门店。杨贵敏透露，嗯哇今年1月的海外订单相比去年同期呈翻倍增长态势■◆■。去年★★◆，嗯哇的出口规模超1000万美元。

　　嗯哇深耕菲律宾市场10余年，在一定程度上改变了该国部分员工的消费观。杨贵敏观察到，工厂刚成立时◆■■◆，为了迎合当地人“即时满足”的习惯，工厂采取日结工资的方式★■◆★★■。后来，员工逐渐提出周结、月结。一开始，发薪日的第二天只有20%-30%的员工会来上班，大部分员工则是将工资花完后再返回工厂■■。